9月11日-12日，为期两日的36氪2024产业将来大会于深圳无垠召开伊人成人综合，百余位“国资、政府率领基金、产投契构、财投基金、企业CVC”大咖皆聚一堂，这是属于中国产业投资东说念主的一场嘉会。
2024年，好意思元基金挥别中国风险投资的舞台，政策型老本步入中国产业投资场域的最中央。这场由国资引颈的产业升级，拉草创投新的序章。站在创投迈入“中国时区”的起初，36氪接续与创投行业的参与者共同逐浪，把合手潮流目的、探索高质地产业发展趋势。
本届36氪产业将来大会，上百位中国一线产业投资东说念主莅临，围绕“并购”、“投早、投小、投科技”、“产业赋能”、“招商引资”等一级市集热门存眷议题张开高能碰撞，共同探讨现时局面下的产业投资挑战与机遇。
在以低空经济为主题的圆桌论坛法子，几位来自投资机构的大咖基于我方对于低空经济赛说念的深度研判，从产业近况到现有以及可能际遇的难点，以及在产业发展历程中老本能够作念哪些事情，都进行了深度交流，总体而言，他们认为低空经济诚然不会发展成像新动力车不异大的赛说念，但如故有好多契机不错找寻，不外在这个历程中也需要保持高度严慎。
以下为圆桌论坛实录，经36氪剪辑整理：
侯杰超：行家好，我是义柏老本的侯杰超，第一个问题，低空经济是本年尽头少有的，行家都比较关注的一个规模，是以先请列位嘉宾先容一下我方和所在的机构，尤其是在低空经济这个规模内部的一些布局情况。
周奇：我来自金沙江妥洽老本，我们品牌称呼源于金沙江是长江的起源，如果我们把长江比作是中国的大企业，我们但愿在企业早期的时候去投资、孵化、培植、随同企业的成长；另外一层风趣是排沙见金子，中国注册的企业有5000、6000万家，委果能上市的也就5000家，基本上是万里挑一的概率，是以金沙江是这样一个开首。
我们当今按捺规模省略75亿东说念主民币，投资目的称为“两硬一软”，“硬”是指智能制造、新一代新时期，“软”是指数字化的企业奇迹。在低空经济规模内部，我们不是因为本年格外火才投低空经济，其实曾经经布局了几年了。
我们比较有代表性的模样是航景立异，作念无东说念主直升机救急有关的企业，为什么是这个逻辑？下个部分的时候再来作念交流。另外，我们还投了一个模样叫微智航空，它是作念固定道理的物流无东说念主机，这个公司是本年年头投的，最近网上又完成了新一轮的交割，诚然当今天很热，但在这样一个风凉的季节内部，能完成两轮融资，我以为也蛮横常扼制易的。
我想再提少许，我们在2017年、2018年的时候，就关注到低空的目的，是以那时我们跟一个国内最主流的物流公司想尝试作念一支叫作念物流无东说念主机的产业链发展基金，10个亿的规模，那时我们也作念了好多的计议，想作念一个基金来培植统统这个词物流无东说念主机的产业。但那时由于各样的原因，这个基金最后莫得募成，当今想起来莫得募成也好，那时如果2017年、2018年募了10个亿的投完结，今天可能也挺头疼。
彭飞：华控基金成立于2007年，当今省略有17年的历史。华控基金脱胎于清华大学，专注于硬科技方面的投资，咫尺合座按捺规模是100亿掌握，在低空经济规模，其实我们是从一几年的时候，就初始在航空航天规模主要中枢材料方面有一些布局，像前两周登陆创业板的佳力奇，是华控基金早期布局的模样，主要业务是碳纤维运用材料，咫尺在低空产业链中也有比较大规模的运用。
我们省略是从2021年的时候，初始关注以电动航空为主的航空器的赛说念，我们之前也跟义柏合营过，在2022年、2023年区别投资了作念轻袖珍物流无东说念主机的编造，又在2023年领投了沃飞漫空，在这个规模我们也投了北京的一家企业卓翼智能，其是特意是作念救急拯救系列无东说念主机的。
再往前我们还布局了格蒙雷作念中枢电板的，腾盾作念大载重固定翼军民两用无东说念主机的等等。是以低空对于我们来说可能只是换了一个主张、换了一个词，可是在统统这个词电动航空和无东说念主机规模，华控基金曾经已毕了稀奇布局。
曾念念皆：我们长江创投算一个比较新的品牌，是湖北省省属产业投资平台，我们把之前的湖北省的高新址品投资集团以及长江产业基金两个品牌作念了整合，整合完之后当今作念了一个按捺东说念主的平台，是以我们这个团队其实是从零几年就初始专注于作念高新产业投资的，当今也肩负了一些湖北省计策性新兴产业的特意布局，咫尺，我们总东说念主数应该是在三百掌握，高投汇盟公司是我所处的公司，按捺规模亦然一百亿，我们是创投底下的全资子公司。
这两年统统这个词市集并不是格外暖，在这内部看成国资如故应该主动去发声，是以近期除了我们还在持续连续去建设基金除外，本年统统这个词认缴规模应该是300-400亿掌握，实缴规模也会在六七十个亿，一方面当今还在积极地去探索市集化的中长久激发机制，以及说当今湖北省刚刚出台的所谓的尽责免责的条件我们也有参与，是以在这个内部甚而是在围绕着所谓的党建规模也建议争当红色创投家的品牌，我们以为这个行业要多有一些牵扯感。
说到低空经济这个规模，我们前期并莫得特料想要去投资这个规模，咫尺回过火来看布局了一些零部件的企业，以及一些围绕着通讯规模，包括一些表象卫星、北斗导航这些，主要可能是围绕着一些相应的因循类和奇迹类的，在主机厂这块咫尺暂时还莫得布局。
侯杰超：谢谢曾总，刚才行家也都提到了各自机构在低空经济产业链里的一些布局，因为今天我们从行家最关注的eVTOL这样一个细分规模，这亦然行家都最关注的赛说念，行家不错讲讲你们对这个规模的出息以及当下的投资契机若何看，以前，你们所在的机构有莫得这方面的布局，以及将来的一些野心。因为有不同的时期路子也有不同的进展也有拿证好多基础设施的问题，对于这个规模你们有哪些建议，在发展历程中你们会有助于这个行业更快地落地生根，我先点下彭总。
彭飞：像刚才先容的，我们在2023年A轮领投了沃飞漫空，沃飞漫空是一家作念倾转旋翼搭载eVTOL的企业，在以前一年里公司曾经完成了三轮融资，我们每轮都在持续加持，在本年上半年的时候沃飞刚刚完成了由策源老身手投的B轮融资。
eVTOL这个赛说念我们省略是从2021年底初始看，2022年那时基本上把国内几个不同时期路子的头部eVTOL厂家，包括多旋翼、复合旋翼、倾转旋翼、倾转航说念的省略都简易聊过，也进行了好多更长远的交流。
在那时阿谁时候点，低空经济这个主张还莫得十足建议来，或者莫得被群众所熟知，是以我们那时投资的中枢逻辑，主要如故电动化的下半场到底会向那边走，我之前是在作念电动车、自动驾驶行业的计议和布局，是以是从电动车的赛说念切换到电动航空的赛说念里来。
eVTOL这个居品不是一个新物种，是多个学科、多个时期交叉会通在一齐，到达一定熟练度之后推到我们公众眼前的居品，包括中枢的碳纤维材料，三电的时期电板、电机电控的时期，无东说念主驾驶时期，倾转结构时期。我们那时不雅察到这几个时期都曾经发展的比较熟练，也看到了在国际上一些稀奇的主机厂曾经完成了全尺寸样机的下线甚而是试飞，是以我们初始扫描这个赛说念。
那时在作念不同时期路子对比的时候，我信赖行家也比较明晰，倾转旋翼在最大限定上能够措置遨游器骄横的问题，这是在多旋翼和复合翼上都不可幸免的一些问题。与电动车最大的不同是，飞机一朝离地之后，最大的问题就是需要去跟重力去招架，你如何能够最大限定措置你骄横问题就不错一定进度上去普及飞机性能，飞机的航程和遨游速率。
那时我们看到，在倾转旋翼规模，莫得十足措置或者大部分措置了统统中枢时期瓶颈，长久来看，这个赛说念可能会是最有价值投资的构形，那时又扫描了统统这个词国内宣称我方不错作念倾转旋翼的，或者是曾经作念出来倾转旋翼的企业，最后华控决定投资了沃飞漫空这个模样。
周奇：其实最近有一篇著作行家在行业里可能都看过，叫作念《戳破eVTOL行业泡沫》，内部有十问，行家不错望望。任何一个行业到到达一定进度一定是有泡沫的，这种著作发出来亦然让我们去松弛念念考统统这个词行业咫尺的情景，委果去领略到这个行业的情景，客岁36氪并莫得低空经济论坛，亦然评释36氪比较容易抓热门。我想说的是eVTOL是一个热门，同期亦然一个泡沫，通过这个泡沫我们应该好好去领略背后的逻辑。我最近也给一个省会城市的科技局作念了评审，低空经济要给出两千万的补贴，要给四家链主企业，每家链主企业还要带3-4家包括调换、包括整机、包括地空之间通讯，包括测试场等等一系列的，来了四家，基本上全部都是国资牵头的。
其实对eVTOL投资比较火热的如故场所政府。我以为这波比拟市集化的投资来讲，可能政府对eVTOL愈加狂热一些。刚才我说的这个案例亦然来的四个链主企业全是国资。
这内部有一个需要严慎看待的是公司到底有莫得贸易化价值，或者能弗成我方发展，我们总结出来一句话，投低空是先货后东说念主，先军后民。先是运货，我们以为运货经受更激烈一些然后再去载东说念主，先从军方初始，因为我们也知说念当今国际干系也比较病笃的情况下都是从军方初始走，因为它不需要拿证，是以门槛相对会比较低一些，再去转民用。好多时期也都是先军后民。这是我们的一个不雅点，不一定正确。
侯杰超：谢谢周总，你刚才也讲到我们好像莫得布局eVTOL，可是布局好多产业链。你不错预测一下对于这个行业你有什么建议和不雅察。
曾念念皆：刚才两位讲的我都尽头招供，对于这个行业我们咫尺看来多个时期目的咫尺以为还莫得哪个委果赢得压倒性的上风，我们如故比较看好这个行业将来发展的，只是在短期内可能是一个百花争鸣的局势，我们想比及这个行业局势愈加澄莹少许的时候再来下场。另外刚才讲到的先和后的纪律，我们以为还有一条其实是先外后内，其已毕在国内好多厂商讲的主如果旅游，要么是救急，行家都尽头同质化地在关注于运用场景，我们以为其实应该把运用场景更多往海外去放，其实海外是有好多相当于一些更新的运用场景，比如说在俄罗斯的远东地区，其实统统这个词远东开辟这块，在这个规模里eVTOL是有好多不错去作念的事情。
Hongkongdoll最新我们以为将来但愿有些更明确的运用场景，有些更确实性的契机，我们可能才会接洽来布局。
侯杰超：刚才行家总结的很好，先货后东说念主，先军后民，先外后内，刚才周总也提到了，这波主张被造起来是这一年的事情，我记稳当令我们跟彭总华控那边合营编造项方针时候，阿谁时候还莫得这个主张，我们讲这个模样叫无东说念主机模样，只是说这个模样是放在什么场景里的，而阿谁时候统统这个词老本市集诚然比当今要热不少，但实质上关注无东说念主机的投资机构其实是寥如晨星的，反而今天这个环境下低空经济成为一个小热门，可是场所政府又成为了尽头火热的参与者，因为好多基金也都是有政府配景，你们以为为什么这波里在eVTOL这个市集上政府这样积极，他们背后的逻辑、念念考和将来的野心是什么，从他们的视角你们认为是什么形势的，以及这个事情对于民间的投资、市集化的投资接下来有什么样的启示或者启发。
曾念念皆：我领略这个事情是统统这个词从国度层面，行家曾经看到了我们弯说念超车的契机，因为在传统的统统这个词民航产业，中国事处在逾期的地位，是以当今参考统统这个词新动力车的得胜，给了中国相应的底气，以为不错在低空经济规模有了所谓的弯说念超车的契机，中国当今统统这个词从政策角度来讲应该蛮横常激进，就连行家之前以为比较保守的北京，本年也出了好多相应的政策，其实都蛮横常出乎行家预感的。这些激进的举动反应的是国度在作念这件事情上的决心。基于此我认为各个省亦然意志到了国度这样一个决心，是以他们相当于在践行统统这个词国度计策、国度意志的角度，是以相当于作念了行业引颈、行业带动，有些比较基础性的盘曲产业可能如实是需要国度率先去布局，需要国有老本率先去卡位，来带动统统这个词行业的发展。
彭飞：这个问题亦然行业内的东说念主都在问的，这个东西有莫得泡沫，刚才周总也说了征服是有泡沫的，可是这个东西是不是全是泡沫，低空经济这个规模到底是时期推动如故政策牵引，底层时期的熟练和时期推动一定是它的基本盘，我信赖统统的政策制定者亦然看到了这个才出台了一系列的政策去牵引。
其实低空这个词在2009年就建议了，我们一直在以前十几年甚而二十几年的时候里行家都在喊空域灵通，为什么中国的通用航空一直莫得像好意思国那么推崇，甚而莫得像韩国日本那么推崇，因为我们的空域不放开，为什么当今我们称心去把空域拿出来，把300米以下或者一千米以下交给一些低空遨游器去飞，我信赖都是离不开时期的熟练的。
你看泡沫的时候一定要看它的价值和实质价钱，无非是有些模样价钱炒得尽头高、估值炒得尽头高，偏离了它的实质运用价值，这样泡沫就出现了。是以在这个方面行家如故要有一个合理预期，电动航空尤其是eVTOL这个东西不是鼎力就会出古迹的赛说念，我尽头愉快曾总说的，我们之前在电动车这个行业尝到了一些甜头，或者我们已毕了一些弯说念超车，我们当今以为三电系统、碳纤维材料当今曾经作念得尽头熟练，那是不是在这个赛说念我们也不错作念到一个全球稀奇。
可是航空器最主要的中枢成分是安全，从民航局的角度来讲，从空域按捺角度来讲这个东西不会那么快十足放开，行家应该要有一个尽头合理的预期，不管政策何等火，我们作念一个尽头简易的假定，在过个三五年是不是从自便一个窗户向外看，就能看到无东说念主机或者eVTOL在天上飞来飞去，我以为省略率是不会的。
到2030年会是什么样的市集规模，行家要有一个合理预期，对于我们的企业也要有一个合理预期，我以为这样行家才能够细心过热的阶段。
刚才周总也说了，好多政府可能咫尺来讲还不是那么了解低空经济到底是什么主张，包括了什么东西，只是行家想要去复制几年前电动车的赛说念，引入一些主机厂看成链主企业把统统这个词GDP作念高，可是至少从我们的角度认为，eVTOL主机厂不会像汽车、电动车主机厂这样出现各抒己见的情景，因为有试航在这边卡着，这块很有可能会快速不断。
像民航有波音和空客，是尽头不断的寡头操纵的赛说念，低空可能不会那么顶点，可是不会像电动车那样一下出来上百家行家都是链主，行家都不错作念一个遨游器在天上飞。
周奇：我最初想讲下低空不等于eVTOL，低空也不等于空天，我以为低空经济这两年格外火有几个原因，一个是以前传统的无东说念主机，比如大疆这样的公司，大疆2022年省略三百多亿的销售收入，是一个尽头远大的独角兽公司，行家有目共睹，还有一些像作念展示的一瞥白鹭等等；另一个原因国际形势的一些原因，再加上民用航天，我们对标SpaceX、对标星链这样一个行业也起来了，再加上我们的大遨游C919，况且还对后头的宽步地大遨游也录用厚望。其实低空经济的火热不光是eVTOL酿成的，而是我刚才说的一些传统的无东说念主机公司再加上军工、C919、空天，这些主张放到一齐，加了两说念杠杆就把统统这个词低空炒得比较热，这是背后的一个逻辑。
第二个想讲的是为什么政府会对低空经济或者eVTOL那么感好奇羡慕，我其实跟几个场所政府官员聊过，他们讲的不雅点我尽头认同，他们认为统统这个词飞机制造产业链比较长，他们可爱引进的产业是产业链比较长的产业，比如引进一家主机厂就不错把上游的十家、二十家，二级三级供应商都引过来，引入一家主机厂能够引进一个产业链。但如果我只是作念单纯一个居品，比如说一个传感器往哪引，把晶圆厂引过来吗？那不可能的。
可是刚才两位嘉宾也讲了，跟汽车比拟，我以为这内部有三点亦然需要我们去涌现地分解：第一，汽车是存量市集，汽车看成中国一百万亿GDP里有10万亿特汽车产业链，有1/10的GDP来自于汽车产业链，这是个详情的市集，只不外我们要换说念超车去作念入口替代，它是一个详情的需求，可是以eVTOL代表的低空，如故需要培植，这需要一个历程；第二，现时低空统统这个词产业链也不像汽车产业链那么熟练，因为我们汽车产业链好多半导体、汽车电子等等好多零配件不是去为新动力汽车去奇迹的，可是曾经为特斯拉投入到上海来，培植了一堆的上游产业链，它的产业链自身比较熟练。是以如故要涌现的领略到，汽车跟eVTOL这个行业有根人道的区别；第三，汽车产业链各地引入了尽头多的所谓互联网造车也好，新造车势力也好，我之前看到一张表格，投砸了的案例比投成了的要多得多，30亿、50亿抛出去莫得水花的案例尽头多，是以我以为场所在作念eVTOL为代表的低空的时候，如故要愈加预防。
侯杰超：感谢几位嘉宾的东说念主间涌现，我们说完eVTOL，也说完eVTOL代表的低空经济跟政府的干系之后，也想请行家谈一谈曾经涉猎过的，就是上游的供应链，就是刚才曾总说之前布局了蛮多，包括刚才周总数彭总也提到，除了卑鄙的结尾之外，我们也作念了一个产业链的布局。
这块我想听听列位从投资的视角来讲，当下和将来你们可见的一两年内部，布局产业链的逻辑应该是什么形势的？
周奇：上游的无非就是几个，一个是结构件，以碳纤维、复合材料为主，然后有一些限度单位，包括一个低空的通讯单位。可是我们还看了一些，因为你要有飞机飞，有的需要跑说念，有的不需要跑说念，有跑说念的你若何作念，如果是货运的装载若何办，飞机是无东说念主的，装载靠东说念主工的，好像这个也不Make Sense。是以说上游的行业如故比较多的，刚才也讲了为什么场所政府但愿引进eVTOL的企业，是因为它的上游产业链比较长，是以这块我们也一直在布局，况且相对而言比较安全，这样的零部件公司或者这样的复合材料公司就算卑鄙莫得发展起来，也能供给汽车，汽车不行就供给汽船，碳纤维也不错用在船上，相对来说安全一些。包括贸易航天，我们当今如实也在看一些发动机结构件的公司，我们以为这可能是布局角度来讲，更早布局可能安全统统会高一些。
侯杰超：从安全和自身运用场景的各样性来接洽。
彭飞：其实我们在“十三五”期间和“十四五”初期，像我刚才说的布局，比喻说雷同于碳纤维材料企业佳力奇，包括高比能电板盟维科技，包括一些高精度的定位的模样六分科技等。我们亦然在一些中枢的时期上头作念了提前的布局，后头才渐渐的投到了主机厂赛说念内部来。
因为我们刚才说了，电动车跟电动航空在好多方面蛮横常像的，在统统这个词的上游供应链角度也有尽头多的Over line，毛糙算了一下，70%-80%的零部件是不错在电动车的供应链内部去找到的。
是以说你能弗成投出来下一个宁德期间，你能弗成投出下一个雷同于Momenta这类的企业，我以为省略率可能性是不大的。
但如故有20%-30%的市集，是特意用于去作念电动航空，或者是去奇迹低空经济的。是以在这块我们也在持续的作念一些关注，比如说深圳土产货的企业作念适航级飞控的，比如说像刚才周总说的作念一些无东说念主机跟有东说念主机，有东说念主机跟有东说念主机之间的一些通讯设施，包括大地的基站、定位系统，将来的空域按捺系统，这些东西都是咫尺还莫得措置的问题，这些东西是之前电动车的供应链所不需要的。
是以这些东西我们当今在作念一些初步的扫描，刚才前边几位嘉宾也说了，天然如故但愿去投早投小，是以我们亦然但愿站在曾经投的这些企业的肩膀上，去望望有莫得一些值得我们去投资的时期壁垒比较高的企业。
可是相对应的，行家如故要有一个比较合理的期待，eVTOL到底什么时候能够落地，或者物流无东说念主机什么时候能够大规模的贸易化运用，这个东西如果你投了一个特意作念低空经济上游供应链，或者是上游中枢零部件的，它们的功绩增长征服是要跟着统统这个词低空经济的遨游器去增长的，这一块你要有一个尽头合理的预期，才能够去判断合理的布局时候。
曾念念皆：刚才说到了复用的问题，除了新动力车的产业链，大都复用了蓝本中航的体系，以及蓝本商飞的体系。诚然低空经济是这几年火起来的一个词，可是它好多的供应链，都有几十年的历史，咫尺来讲好多投资的上市公司，或者是一些比较熟练的企业，很不合乎我们所说的投早投小。
可是另外一方面，有好多问题是咫尺还莫得得到措置的，举一个很细分的例子，比如说当今遨游路子的计较当中，它的前提是你要对15分钟以后的天气要有一个很澄莹的预测，按照国度当今对天气预测的要求，可能咫尺市集上是莫得公司能够达到这个范例，为此我们跟一家公司在国内找了好多院士，试图去措置这个问题，可是咫尺这个事情的难度还蛮横常大的。
因为一朝风力达到6级，甚而更大，这个飞机不管作念了什么灵验的遐想，都有可能从天上掉下来，是以像这一类细分的问题，我们可能会更关注一些，去找一些小的细分切口，去找到一些措置决议，再去投资他们。
侯杰超：我以为三位的角度都尽头好，信赖对于在场的不雅众有好多启发。下一个问题我想问一下，因为每个东说念主都有我方的投资框架，对于统统这个词低空经济刚才也分了，刚才讲了有eVTOL、高卑鄙产业链，还有一些其它的比较细分的问题在措置，需要去找措置决议。
今天你们看一个所谓的低空经济这个类型项方针时候，你们会问哪几个中枢的问题来诡秘你认为的一些高风险？或者说哪几个问题如果你们够不上一定的范例，你们就Pass掉了，本来若何识别和评估高风险的模样，每个东说念主都有我方的投资框架，跟行家共享一下若何看这个规模。
彭飞：格外好的一个问题，尤其在泡沫的时候，格外容易际遇一些高风险的模样，如果圮绝来说，从eVTOL的角度征服是要问好多适航安全性有关的，你在这方面有莫得之前积贮到的一些训导，对于居品的领略能力是不是饱和强。
如果总结到不是那么时期的东西，我以为最中枢的东西如何能够把你的居品变成一个商品，像刚才周总也说了，这跟电动车的主张不不异，之前是一个存量市集，当今是一个立异性的需求，这个立异性的需求到底有莫得那么强的刚需，不管是载货如故载东说念主，就要到一个单吨单公里的成本，或者单东说念主单公里的成本，你去作念一个测算，你所濒临的竞争是大地交通或者是民航的这种大海湾，你的竞争上风到底是什么？到底有莫得把统统这个词的贸易模式想明晰。
包括你在引入鼓动的时候，或者你在其他合营伙伴去签约计策合营契约的时候，是不蛮横常定向的需要这类东说念主匡助，把居品变成商品，是不是能够作念到委果的贸易化闭环，我尽头愉快刚才周总说的，当今eVTOL这个东西从咫尺来讲，还莫得委果已毕载东说念主的贸易化运营，咫尺走的比较靠前的唯独货运无东说念主机。
在深圳，好意思团曾经已毕在救急拯救、血液配送、医疗等等规模的落地，因为货色成本价值尽头高，是以我称心区别主宰一个更腾贵的运脚去得到一个更快捷的奇迹。咫尺来看，统统这个词低空经济规模除了载货这个赛说念，咫尺来讲包括军用还莫得看到尽头完善的贸易化闭环。
是以我以为在跟独创东说念主，在跟团队去疏通的时候，投资机构必须把这件事情想明晰，不是一家企业就能完成一个贸易闭环，而是曾经找好了上游或者卑鄙、或者潜在合营伙伴、基础设施的建筑商，这是很遑急的，如果你只是盲目地认为当今低空经济尽头火，一家企业不错作念一个以某些时期为代表的居品出来，可是并莫得委果想好这个居品将来是若何奇迹于社会，甚而是拉动经济，低空经济是一统统这个词经济生态系统，而不是某一个细分赛说念，如果你无法拉动经济的话，朝夕会被这个市集淘汰掉。
曾念念皆：我领略不单是是对于低空经济的公司，应该是各个规模我们可能都会关注的两个问题，一是这个公司到底若何措置客户的痛点，以及这个公司若何把居品委果卖出去产生收入，对低空经济我领略亦然不异，好多公司都讲各式各样的故事，最终能否有贸易落地，能否产生收入，在行情比较不好的时候若何能够活下去，这是一个不灭的话题，统统的贸易模式应该活下去是第一步，是以我们可能会把一个公司的生计能力会放在更高的角度。
周奇：抛开时期路子演进，岂论是固定翼、复合翼如故倾转旋翼看成最终的终极措置决议，行家应该基本上是达成共鸣的。抛去时期来说的话我以为有两点我们比较关注，这也不光是在低空经济的投资逻辑，在统统行业里都不异。我最早是作念时期，其后在华为作念大销售，转型的短暂我尽头灵活地认为我们华为的居品只消饱和好就一定能够卖出去，效果非也，十足不是这样的，这内部成分太多了，是以好东西不一定能够卖出去，从我们角度来讲，我们对客户的访谈和对客户真实的需求是比较关注的。
另外我认为一定要挤到头部内部去，我刚才其实健忘说了，今天eVTOL公司的数目我两只手征服数不外来的，可是头部三四家基本定形了，彭总投的沃飞征服是其中之一，是以我以为是不是头部尽头遑急。比如新动力汽车最后能留住几许家，诚然有些曾经上市了，最后还能留住几许家还都不知说念，那是十万亿GDP的产业，也就能留住几家。是以eVTOL最后能留住几家来，我以为后头马太效应尽头连结，这波过了以后来岁头始有好多公司往后很难再融到钱，第二梯队以后我都以为融资会很艰辛。融资能力是中枢能力，要能融到资、讲好故事，能够向头部靠近。
侯杰超：我补充一个问题，彭总讲了一个点叫低空经济，它是一个合乎低空限定的才叫低空经济，不是一个行业也不是一个所谓的赛说念。我想问下这件事情很复杂，不是说唯唯独个创业公司，有一个贸易场景这样简易。是以我想问下列位以为对于政府的决策来讲，为了把这个经济委果落地变成有GDP、有促进经济社会发展的引擎，政府跟企业、跟产业链的各个法子里，政府应该演出什么扮装？以前我们看到别的规模里政府有不同的扮装来演出，包括房地产、汽车。除了投钱、换股权、老本招商之外，哪些场所政府作念了那些事情有可能会让这件事情在当地更有可能去已毕低空经济的经济问题。
彭飞：跟政府的合营征服蛮横常遑急的，当我们聊到2030年的时候，不管是一个几万亿市集，我们一定要澄莹地知说念它是经济规模，它在内部不单是是eVTOL，也不单是物流无东说念主机，还包括基础设施的建筑，包括运营、遨游奇迹等等这些东西，都是包含在万亿级的经济规模里的。
是以从投资东说念主的角度来讲，我们也要尽头澄莹地知说念，哪些东西是政府将来可能会入局去作念的，哪些东西是国资可能会入局去作念的，哪些是需要民营老本去推动的，我们可能更多去推动一些民营老本，时期驱动的一些企业。
而基础设施、全球奇迹等这些东西，就需要政府的配合，不仅是政府，也需要跟民营老本去合营，要跟产学研等等一齐去连通，去因循起来。可是省略率可能会在这些点需要政府的牵头、牵引。
最遑急的扮装是各场所政府需要保证遨游的安全，这不单是是民航局的牵扯，亦然各场所政府的牵扯。像刚才说的，有些产业链是否值得投资是需要商榷的，像低空的空管系统，当今就莫得一个尽头熟练的居品，各场所政府合肥、深圳、杭州、上海、广州行家都在有一套我方的系统，行家都但愿率先跑通，称霸寰宇，可是当今咫尺谁能够跑出来很难去判断，将来政府征服会去介入，很有可能也会有些同质化的居品出现，这块由民营投资机构去作念布局或者去孵化的概率可能会小一些。在这种更多是安全保险、基础设施建筑规模，征服是离不开政府的。
曾念念皆：跟我的想法很像，最初基础设施建筑蛮横常遑急的，包括硬的基建和软的基建，这内部是需要政府作念的。第二块可能我领略政府需要灵通更多的运用场景，由运用场景牵引，这个行业才能发展起来。第三点是这个行业咫尺为止还莫得委果初始飞，后头会有一些安全方面的问题，如果莫得几家飞机从天上掉下来，这个行业不会走向熟练，就像那时的新动力车澌灭不异，出现这种安全问题、安全事故的时候，可能愈加需要历练一个场所政府的危机应变能力，这些风险的处置能力以及对企业的保护能力，这尽头遑急。
按照蓝本民航总局的要求可能是出现过事故的，这个飞机这个型号就莫得了，将来我以为这个事情是征服需要政府在内部去起到一些添砖加瓦的作用。
周奇：刚才前边提到了我给省会城市去作念评审，最后我们选拔了一个特意作念测试场，它会主导来投资作念无东说念主机低空经济测试环境的平台，我们以为这个岂论如何如故有用的，况且这是政府应该作念的事情。但愿政府作念什么？最简易的就是低空放开，低空不放开什么事都干不了，低空放开了一切皆有可能。
侯杰超：尽头明确的需求，最后一个问题，但愿每位能够预测一下，可能要拿5-10年来讲，你们最盼愿或者最能遐想到的生活里粗莽东说念主能够感知到的低空经济带来的改动，岂论是运用、风物，对生活的透顶改动或者是一些问题，行家不错作念一些预测。
周奇：我在深圳的办公室，位置面向香港，视线尽头豁达，在这里我险些每天都能看到有载着包裹的多旋翼无东说念主机飞以前，一天预计飞一两趟，十年前我不敢遐想的事情但今天却发生了，是以我以为诚然这个行业还莫得发展的那么快，但其实曾经降终末。
我还想讲一个小故事，我2011年头始作念投资，2012、2013的时候我在上海，见了一个民营企业雇主，他蓝本是作念传统生意，是作念地热的赚不了几许钱，可是他赚来的统统钱都拿来作念飞机了，他有一个小仓库，我方手工打造飞机，作念了螺旋桨式的水上升空的飞机，拉到太湖里冒着生命危急去飞。我问他为什么要作念这个事，他那时跟我讲低空马上要灵通，他给我拿出一张像片，是他十几岁的时候我方身上背了两个翅膀，从小的渴望就是要作念飞机，要升空。这样的东说念主格外有心扉，可是可惜的是他这十几年赚来的钱全部砸内部了，为他的渴望买单了，很扼制易，可是我们要扶持他，即就是精神上的扶持。
彭飞：将来五到十年可能会是一个比较澄莹的分界线，2030年前，不单是是周总，我但愿统统东说念主不管是从我方的住宅如故公司办公室望出去的时候，都能看到一个无东说念主机，省略率可能看到的是好意思团，但愿更多的东说念主能够看到城市中的物流无东说念主机已毕批量化的运用。
咫尺，迅蚁科技的数据来看，曾经在三十多个城市常态化已毕运营，每天省略有三百多条航路在常态化遨游，但愿在五年之后，这个数据能够变成上千条甚而上万条，在寰宇范围内常态化遨游，况且运载成本但愿能够作念到跟快递小哥雷同的成本。一方面不错缓解大地交通的压力，同期，在载东说念主方面但愿在特定规模，比如说低空游览、商务出行、高端出行规模，但愿能够看到一些委果已毕贸易化运营的场景。
我尽头愉快先先载物再载东说念主的这套逻辑，当袖珍遨游器上万条航路规模化飞起来以后，我们才可能松弛去把几十条、几百条载东说念主的航空航路在城市内建立起来。五年内但愿能够看到大规模载货，十年内但愿能够看到大规模载东说念主。
曾念念皆：曾经说的尽头全面了，我可能在补充一句话，五年以内在载东说念主规模有可能能替代一些咫尺直升机的一些用途，可能会用到当今的这些eVTOL，可能在十年内我领略应该是载东说念主规模不错看成交通器用的补充，可能在一些现有的交通器用之间作念一个连结和补充。
侯杰超：我补充少许，但愿能把元天地、东说念主工智能、编造践诺和低空经济谄谀在一齐已毕赛博一又克。